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疫情颠覆湾区5大交通常态,现在好走多了|皇冠官网地址

发布时间:2021-05-16 04:25:18 丨 浏览次数 63552次

本文摘要:新冠疫情颠覆湾区交通常态。

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新冠疫情颠覆湾区交通常态。硅谷地区交通特别通畅。(图取自电视截屏)湾区高速公路空荡的情况并未持续太久,但离恢复常态还需很长时间。

目前,湾区上午与傍晚仍是交通尖峰期,但车流量曾于去年春季暴跌70%,夏季、秋季与冬天则比疫情前水平减少30%。疫情颠覆交通常态的情况已持续一年,以下是湾区交通的五大改变:1.高峰时段壅塞情况不太糟,也不会持续整天。交通调制解调器购“INRIX”分析,101公路沿着桑尼维尔、圣他克拉拉、北圣荷西,疫情前的傍晚尖峰时段,平均车速曾低至每小时12哩。

如今,尖峰时段的车速提高两倍、平均每小时29哩,下午通勤期间交通顺畅,壅塞情况会于晚间6时前结束。另一条过去恶名昭彰的80号高速公路,自玛蒂尼兹4号公路延伸至海湾大桥收费广场的80号州际公路,疫情后的交通情况大致良好,上午车速为每小时40哩。

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新冠疫情之前,每天上午交通壅塞状况持续三小时。2.市中心现成鬼城,但公园很热门。根据Google行动数据追踪显示,通勤至工作场所的往返情况大量减少,在阿拉米达县、康曲柯士达县、旧金山、圣马刁与圣他克拉拉各县的往返通勤减少45%。

旧金山情况最为严重,近几个月减少55%通勤者到旧金山办公。人们都最常到哪里呢?Google调查发现,关闭期间民众常去公园的次数也减少,但当去年夏天限制放宽,居民渴望外出,湾区五县6-8月期间民众到公园的次数,都超过疫情前水平。

3.硅谷交通特别通畅。去年3月开始,湾区科技公司是让员工在家上班的主要产业。由于有大量白领且允许在线办公的员工,远程工作模式似乎仍在硅谷盛行。

靠近门罗公园脸书总部的敦巴顿大桥,周间工作日车流量少于2万5000辆、仅占疫情前60%。圣马刁-海沃大桥车流量约仅为疫情前三分之二。

海湾大桥情况则较为不同,周间五天车流量超过10万辆,约为疫情前85%。INRIX分析师发现,桑尼维尔与圣荷西之间的101号高速公路车流量减少40%,是旧金山与东湾繁忙高速公路车流减少比例的两倍。4.通勤者省下数百个小时通勤时数。根据史丹福大学、墨西哥自治技术学院、芝加哥大学研究人员进行调查显示,疫情推动远程工作大规模扩展,每天为全国通勤者省下约6000万小时通勤时间。

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在疫情前六个月,则省下超过90亿小时。湾区许多任务作者去年省下数百个小时通勤,这些省下来的时间用在睡眠、遛狗与烘培。

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受访者表示,这些时间有35%用在主要职务。其次是照顾孩子。顶客族则运用省下来的时间在室内休闲活动,例如看电视和电影。5.部分通勤者将交通工具从捷运BART转至汽车。

因为无须担心交通流量,一些仍须外出工作者,将通勤工具从公共交通转为自驾。在周间工作日,BART使用人数步道疫情前的15%、或少于5万人。根据BART调查,其余仍搭乘公共交通工具通勤者,有53%是因为没车。

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